với chưa đầy một năm cho đến khi các xét nghiệm phát thải trong thế giới thực mới thay thế các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm hiện tại, một nghiên cứu mới đã phát hiện ra rằng một số xe ô tô gây ô nhiễm hơn 15 lần phát thải Euro 6 hiện tại Giới hạn cho các oxit nitơ dưới lái xe trong thế giới thực. Và tất cả các nhà sản xuất đang đấu tranh để đạt tiêu chuẩn Euro 6 trên đường.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
Từ ngày 1 tháng 9 năm 2017, tất cả những chiếc xe mới sẽ phải trải qua một bài kiểm tra khí thải trong thế giới thực để có được sự chấp thuận của EU. Thử nghiệm phát thải lái xe thực sự (RDE) sẽ sử dụng hệ thống phát thải di động để ghi lại các chất gây ô nhiễm NOx và hạt thực tế (PM) trong thế giới thực.
• Những chiếc xe màu xanh lá cây thấp nhất được bán ngay bây giờ
Nhưng nghiên cứu về khí thải diesel của nhóm chiến dịch môi trường Transport & Môi trường cho thấy các nhà sản xuất ô tô sẽ đấu tranh để đáp ứng các mục tiêu Euro 6 NOx hiện tại trong điều kiện thử nghiệm trong thế giới thực.
Các số liệu tiết lộ rằng các phiên bản diesel của Fiat 500X từ Fiat và Suzuki gây ô nhiễm tới 15 lần so với giới hạn pháp lý hiện tại đối với NOx. Ngẫu nhiên, Volkswagen, đã bị lôi kéo vào vụ bê bối phát thải liên tục với động cơ diesel Euro 5 cũ của nó Từ 26 nhà sản xuất đã được thử nghiệm.
Ngành công nghiệp xe hơi có được kẽ hở để gây ô nhiễm nhiều hơn trong các thử nghiệm trong thế giới thực mới
Ngành công nghiệp trước đây đã thừa nhận họ không thể đáp ứng các mục tiêu ô nhiễm diesel năm 2020 và vì đã được Ủy ban châu Âu đưa ra “các yếu tố phù hợp” cho phép họ gây ô nhiễm hai lần giới hạn phát thải Euro 6 hiện tại trong các thử nghiệm phát thải mới.
Từ năm 2017 đến 2019, những chiếc xe mới sẽ được phép gây ô nhiễm lên tới 2,1 lần giới hạn Euro 6 hiện tại, giảm xuống 1,5 lần so với giới hạn hiện tại từ năm 2019 đến 2021. Các nhà sản xuất xe đã nói rằng các yếu tố phù hợp là cần thiết để tính đến biên độ Lỗi trong việc đo lường lượng khí thải trong thế giới thực, đồng thời cho phép họ có nhiều thời gian hơn để đáp ứng các thách thức kỹ thuật mà các chính sách mới yêu cầu.
• Cách kiểm tra ô tô cho MPG và phát thải trong thế giới thực
Julia Poliscanova, Cán bộ xe hơi sạch cho Giao thông vận tải & Môi trường nói với Car Express: Chỉ đơn giản là không thể chấp nhận được rằng thay vì tập trung vào việc phù hợp với công nghệ tốt nhất và đáp ứng tiêu chuẩn trên đường, ngành công nghiệp vẫn đang bận rộn làm suy yếu luật pháp để có thể tập trung vào việc thao túng Các bài kiểm tra thay thế. ”
Bạn nghĩ gì về các nhà sản xuất xe hơi yêu cầu linh hoạt hơn nhiều về tiêu chuẩn Euro6? Cho chúng tôi biết trong phần ý kiến dưới đây…