cho thấy Wiesmann, xe thể thao kỳ lạ và nhà sản xuất xe tải có trụ sở tại Tây Bắc Đức, đã sụp đổ. Doanh nghiệp đã đi vào quản lý vào tháng 8 năm 2013 sau khi không thể trả tiền cho các nhà cung cấp của mình, cũng như bất chấp những nỗ lực cứu vãn thương hiệu cũng như tiết kiệm nhiệm vụ của 125 nhân viên, người mua có thể không được phát hiện để thực hiện nghĩa vụ của Wiesmann Chi phí hoạt động cũng như thị phần giảm dần.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Các vấn đề tiền tệ của Wiesmann, bắt đầu vào năm 2009, khi sự tăng trưởng không may của nhà máy cũng như sản xuất xe hơi và xe tải trùng với sự suy giảm kinh tế trên toàn thế giới cũng như ảnh hưởng đến xe hơi hiệu suất cao và doanh số bán xe tải. Mặc dù hợp tác chặt chẽ của Wiesmann, với bộ phận BMW, M, nơi cung cấp hệ thống truyền động cho phạm vi Wiesmann hiện tại, doanh nghiệp đã nộp đơn phá sản với việc cài đặt các khoản nợ vào năm ngoái.
Sự đóng cửa rõ ràng của Wiesmann mang đến sự kết thúc lịch sử 21 năm về sản xuất xe hơi và sản xuất xe tải của Wiesmann, được thành lập ban đầu như một ngôi nhà sửa đổi hậu mãi vào năm 1985 tạo ra mái nhà cứng cho những chiếc xe mở. Wiesmann sau đó tập trung vào việc xây dựng những chiếc xe và xe tải thể thao hai chỗ ngồi được bổ nhiệm gọn gàng với kiểu dáng cổ điển, được cung cấp bởi các động cơ từ BMW M3 đương đại cũng như M5.
Các giống danh mục đầu tư hiện tại của Wiesmann, từ chiếc Roadster MF4 401bhp đến GT MF5 547bhp, chia sẻ động cơ V8 tăng áp kép với BMW X5 M đi cũng như các cặp song sinh Super SUV X6 M. Nó là một đề nghị nhanh nhất của Wiesmann, đạt 62mph trong một tuyên bố 3.9 giây cũng như 193mph. Với mức giá khoảng 190.000 bảng, cũng như mất hơn 350 giờ để xây dựng bằng tay, chiếc coupe có thân hình sợi thủy tinh, giống như sự ổn định của nó, đã phải vật lộn để thu được lãi suất đủ cao để giữ đầu Wiesmann trên mặt nước.
Nó dự kiến rằng các đại lý BMW của Đức sẽ cung cấp các lựa chọn phục vụ bị hạn chế cho các chủ sở hữu Wiesmann hiện tại, nhờ các thành phần chia sẻ xe hơi.